Статья описывает особенности растаможки гибридных автомобилей в России, подчеркивая важность правильного оформления документов для получения льгот и риски, связанные с занижением инвойса.

Лисян в РФ - гибридный автомобиль.

Даже если Вы растаможили ее как электричку (например, в РБ) - в РФ сделать машину электричкой в официальных документах (СБКТС, ПТС) для получения льгот (таких, как бесплатные парковки в СПб/Мск, бесплатные проезды по платным дорогам) - больше невозможно.

Уже существующие ПТСки на Лисян, оформленные как на электромобиль, аннулируются в частном порядке. Будьте внимательны.

Чтобы автомобиль был электричкой в российских реалиях, он должен быть оснащен исключительно электрическими двигателями. "Генератор под капотом", "двс в качестве генератора" - это так или иначе двигатель внутреннего сгорания.

Тем не менее, в тех же документах мощности двигателей, прописываемые в ПТС/СБКТС, должны быть лишь от тех двигателей, что приводят автомобиль в движение. Так как такие двигатели на Лисяне - электрические, то должна браться их 30-минутная мощность.

Электромобиль в юридических документах описывается как автомобиль, оснащенный исключительно электродвигателями.

Есть коротенькая статья на этот счет на Драйве.

Рекомендуется ознакомиться с правилами растаможки автомобилей через Таможенный Союз.
Есть множество путей растаможки, у каждого - свои цены и риски (риски того, что государство в дальнейшем возбудится на Ваши действия).

Некоторые примеры:

1. Таможим напрямую в РФ
   • Таможенная очистка выйдет порядка 49% стоимости инвойса
   • Риски минимальны
   • • Из минусов - скорее всего после растаможки Ваш автомобиль окажется во Владивостоке. А Вы, скорее всего, живете где-нибудь в Москве/Петербурге...
2. Таможим через страны Таможенного Союза - киргизов/белорусов/и т.д. - БЕЗ занижения инвойса
   • Таможенная очистка выйдет порядка 27% стоимости инвойса
   • Риски минимальны
   • • Из минусов - больше посредников
   • • Есть мнение (часто упоминаемое в чатах - в основном, продавцами, которые таможат по схеме 1) ), что разница между 27% и 49% в дальнейшем будет поводом для судебных разбирательств "о недоплате". Правда ли это или нет - отдается на откуп грамотности и подкованности читателя (Вас) в вопросе растаможки.
3. Таможим через страны Таможенного Союза с занижением инвойса.
   • аможенная очистка - порядка 27% стоимости заниженного инвойса.
   • Риски от малых до средних и выше, в зависимости от размера занижения.
   • • Есть мнение (небезосновательное), что любое занижение инвойса есть мошенничество, что рано или поздно заинтересует соответствующие госорганы.
   • • Есть также мнение (тоже небезосновательное), что занижение инвойса на небольшой процент легитимно, ибо автомобиль проходит в Китае процедуру постановки на учет и снятия с него, что, соответственно, делает этот автомобиль автоматически б/у и полностью лишает всех гарантий производителя (а Вы, так или иначе, не будете первым владельцем автомобиля юридически, как бы Вы ни хотели). А раз так, то и цену можно снизить относительно цены производства.
   • • Сильное занижение инвойса = судебное разбирательство.

Это всего лишь примеры того, как может происходить растаможка! Ничего из вышеперечисленного не является рекомендацией или побуждением к действию!

Каждый делает свой собственный выбор самостоятельно!

Изучайте процессы растаможки!